CDG Express - Au cœur des chantiers
Le lançage du Pont des Cathédrales
Bonjour, c'est Patrice Schmitt. Je suis le directeur de projet, en responsabilité de la maîtrise d'ouvrage de cette opération. Alors ici, nous sommes à Saint-Denis, à proximité de la gare de la Plaine et en face ou devant le Pont 1, le Pont des Cathédrales qu'on est en train de mettre en place.
Cette opération, c'est la mise en place dans sa position définitive du Pont des Cathédrales. Cet ouvrage, il a été fabriqué depuis à peu près un an, sur place, à partir d'éléments préfabriqués. Et aujourd'hui, on le lance, c'est-à-dire qu'on le pousse jusqu’à être au-dessus de sa position définitive.
Le Pont 1, qu'on voit devant le Pont des Cathédrales, est un très vieil ouvrage. Il a 130 ans. Il a déjà accueilli beaucoup de circulation et aujourd'hui est fatigué. C'est pour ça qu'on a un peu anticipé son remplacement, qui était de toute façon prévu dans la décennie par SNCF Réseau.
La structure Warren, est une structure qui permet de franchir une grande portée sans appui intermédiaire. Pour nous, ça a été le critère de choix déterminant puisque la construction de cet ouvrage était surtout compliquée. Parce qu'il fallait construire des appuis aux abords de voies très très circulées, que sont les voies du RER B et du RER D. C'est un avantage essentiel d'avoir une structure qui permet de franchir la portée sans appui intermédiaire.
Moi c'est Virgile Godonou. Je suis chef de projet génie civil à la maîtrise d'œuvre général et en charge de cette opération du Pont des Cathédrales.
L'opération de ce week-end est prévue sur quatre jours. Elle est résumée sous les principales tâches suivantes.
Il y a le lançage, qui consiste donc à permettre l'accostage du tablier sur la culée.
culées - Palée provisoire
Ensuite, il y a le démontage de la palé provisoire de lançage, pour permettre la mise sur appui définitif de l'ouvrage. Et le démontage de tous les équipements, de lançage, qu'il s'agisse de l'avant bec, de l'arrière bec, du treuil de traction, tous les équipements qui ont permis le lançage.
L'avant bec, c’est ce que vous voyez, en rouge là, tout au bout donc de l’ouvrage. L’avant bec permet également l'accostage, d'abord le palais provisoire et ensuite la culée définitive. Et l'arrière bec, c’est ce que vous voyez à l'arrière de l'ouvrage là, auquel est rattaché le treuil de traction, qui permet donc de déplacer l'ouvrage.
C'est le point d'orgue donc des travaux du Pont des Cathédrales, qui ont démarré depuis novembre 2023. La complexité de cette opération, réside dans le fait de déplacer une charpente métallique très raide, puisqu'elle fait 143 mètres de portée, 16 mètres et demi de hauteur et près de 2000 tonnes. Il a fallu, en plus de l'élément moteur qui est le treuil de traction, créer un appui mobile par le biais des chariots automoteurs. 180 personnes sont mobilisées sur cette opération, tant du côté SNCF Réseau que du point de vue de nos partenaires : les entreprises.
Le pont 1, dans sa conception a été pensé pour impacter le moins possible le trafic ferroviaire. Aussi bien donc dans sa phase de réalisation que dans la phase d'exploitation. D'autres travaux sont prévus après le lançage qui s'effectue aujourd'hui. Le week-end prochain, il y a la mise sur appuis définitifs de l'ouvrage et le bétonnage du tablier. Suivront ensuite les travaux d'équipement ferroviaire, c'est-à-dire la pose de la voie de la caténaire et de la signalisation. Pour finir, il y aura les travaux donc, de dépose du Pont 1 qui sont prévus être effectués le week-end du 14 juillet. Et ensuite y aura la mise en service, donc du Pont des Cathédrales en août 2025.
Je profite de cette occasion pour tout d'abord saluer l'engagement de toutes les équipes mobilisées pour la réussite de cette opération emblématique. Et c'est une fierté pour moi d'avoir pu prendre part également à cette opération.
SNCF Réseau est très fier de mener une opération aussi spectaculaire et emblématique. Et je remercie particulièrement les entreprises qui travaillent pour nous, et leur maîtrise de l'opération.
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