Pourquoi ne pas avoir rénové le RER B, plutôt que de construire une nouvelle ligne ?
Le Projet
Quand le CDG Express avance, le RER B avance ! Les deux modes de transport ne s’adressent pas aux mêmes publics et sont complémentaires, au quotidien ou de manière plus ponctuelle.
Rendre au RER B sa vocation principale
Le CDG Express ne réduit pas les financements pour la rénovation de la ligne RER B, il s’inscrit au contraire dans une logique de complémentarité avec les autres modes de transport collectif du territoire. Ce n’est pas seulement un « train de plus », il répond à un besoin très spécifique auquel il apporte une solution concrète, tout en contribuant au désengorgement du RER B en lui permettant de retrouver sa vocation première de transport du quotidien et de desserte locale.
La ligne du RER B est l’une des plus empruntées du réseau de transport en commun de l’Île-de-France, notamment aux heures de pointe. En conséquence, il n'est pas possible d’insérer des trains directs, notamment en heures de pointe, entre deux omnibus. Ces trains seraient en effet ralentis fréquemment pour ne pas rattraper la rame qui précède. Ce système serait un facteur important d’instabilité et de dégradation de l’exploitation du RER B pour les voyageurs du quotidien.
Le CDG Express permet, ainsin, de délester le RER B en prenant en charge les voyageurs à destination ou en provenance de l’aéroport, Cela contribue à rendre au RER B sa vocation première : le transport du quotidien. Les Franciliens qui utilisent cette ligne chaque jour peuvent ainsi bénéficier de meilleures conditions de déplacement.
Le CDG Express offre aussi une alternative à la voiture individuelle pour rejoindre l’aéroport. Une fois mis en service, il devrait capter environ 15 % des déplacements routiers actuels vers et depuis l’aéroport, contribuant à désengorger les axes routiers et autoroutiers.
Le CDG Express participe à la modernisation des transports du quotidien
Le CDG Express et la modernisation des voies existantes du RER B sont réalisés de façon concomitante. Ilcontribue à la régénération du réseau du RER B, avec 537 M€ sont consacrés à la modernisation des infrastructures existantes. Sans le CDG Express, ces investissements n'auraient pas été réalisés ou l'auraient été plus tard. Les actions de modernisation seront opérationnelles avant la mise en service du CDG Express. Ces améliorations ont été permises grâce aux investissements réalisés par CDG Express.
