Bénéfice N°2 du CDG Express : Un projet sans subventions publiques
Le Projet
Le CDG Express est un projet de liaison ferroviaire directe, reliant l'aéroport Paris-Charles de Gaulle à Paris-Gare de l'Est en 20 minutes, tous les ¼ d'heure, de 5 h à minuit. Il sera mis en service fin 2025. Il répondra aux besoins des voyageurs aériens, qui souhaitent disposer d'un transport d’un haut niveau de service, fiable, rapide, confortable et connecté, mais a également d'autres atouts.
Bénéfice N°2 : Une liaison ferroviaire financée sans subventions publiques !
Contrairement à ce que l'on peut penser, le CDG Express ne fait l'objet d'aucune subventions publiques.
En effet, le coût du projet est estimé à 2,2 milliards d'euros. Il est financé à hauteur de 0,4 Md€ par les fonds propres des actionnaires du CDG Express à parts égales (Groupe ADP, SNCF Réseau et la Caisse des Dépôts), et à hauteur de 1,8 Md€ par un prêt de l’État autorisé en loi de finances rectificatives pour 2019.
Ce prêt de l’État sera intégralement remboursé par CDG Express, avec des intérêts définis selon les conditions du marché. Ainsi, conformément à la réglementation communautaire, il ne s'agit pas d'une aide d'Etat. L’État ne subventionne pas la réalisation du projet CDG Express. Les intérêts versés par CDG Express sont comptabilisés, chaque année, en recettes dans le budget de l'Etat.
CDG EXPRESS - UN FINANCEMENT INNOVANT SANS SUBVENTION PUBLIQUE
Le projet CDG Express est porté et mis en œuvre par le gestionnaire d'infrastructure CDG Express, force combinée de SNCF Réseau, expert du rail, du Groupe ADP, expert de l'aérien, et du Groupe Caisse des dépôts, expert de l'aménagement du territoire.
Son coût total, qui s'élève à 2,2 milliards d'euros, intègre un montant de 537 millions d'euros dédié à la rénovation du réseau local. Ainsi, dans le cadre des travaux du CDG Express, de nombreuses opérations de rénovation tels que le renouvellement d'appareils ou le changement des rails sont réalisées, entre autres, sur les voies du RER B qui gagnera en régularité et en performance.
L'investissement global est entièrement financé par les trois actionnaires du projet au travers de leurs fonds propres et d'un prêt de l'État. Ce prêt sera intégralement remboursé, avec les intérêts, grâce aux recettes du CDG Express, principalement les péages payés par le futur exploitant de la ligne, en contrepartie de l'utilisation de l'infrastructure.
En résumé, le CDG Express, c'est :
- Un financement innovant sans aucune subvention publique,
- des effets positifs majeurs pour le RER B qui profite de ce financement privé,
- un prêt qui génère des intérêts inscrits comme recettes au budget de l'État.
CDG EXPRESS
Une voie d'avance pour le territoire
Un projet soutenu par SNCF Réseau - Groupe ADP - Banque des Territoires
