Retour sur les 7 années de travaux du Groupe ADP au sein tu Terminal 2 de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle
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Chantiers
Après 7 ans de travaux dans la gare du terminal 2 de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle, le Groupe ADP livre aujourd'hui la gare à SNCF Réseau. Retour sur 7 années de collaboration, entre les hauts, les bas, les défis et le joies de ce chantier avec Xavier Dubrac, directeur du projet pour le compte du Groupe ADP.
CDG Express - Ils font le CDG Express
Clap de fin des travaux en gare de Paris-Charles De Gaulle pour le Groupe ADP
Géraud Rabany - Directeur de la communication du GI CDG Express
Bonjour à tous, je suis ravie de vous retrouver. Nous sommes aujourd'hui là pour faire le point sur le projet CDG Express. Nous sommes à Paris-Charles de Gaulle dans la gare CDG à coté de laquelle ont été posées les deux voies du CDG Express. Je suis avec Xavier. Xavier, est ce que tu peux te présenter rapidement et nous dire un peu quel est ton rôle sur le projet ?
Avec plaisir Géraud. Je suis le directeur du projet pour le compte de Groupe ADP
Xavier Dubrac - Directeur du projet CDG Express pour Groupe ADP
J'ai un rôle d'encadrement général de l'opération et donc je vais à la fois piloter le projet, encadrer les entreprises qui réalisent des travaux pour nous, l'ensemble des entreprises, avoir une gestion également contractuelle de notre contrat qui est passé avec le GI CDG Express bien sûr, et organiser le tout de façon à respecter nos grandes échéances, les délais, les coûts bien sûr, et la remise de l'ouvrage dans les temps. En fait, c'est un peu comme si j'étais un capitaine de rugby avec une mission élargie puisque je joue à la fois en tant que capitaine et à la fois en tant qu'entraîneur pour ce qui est de la stratégie.
Tu es à la fois sur le terrain et sur le banc ?
C'est exactement les deux à la fois, et ça c’est formidable.
Ça fait cinq ans que vous travaillez avec toutes les équipes. On y est presque. C'est quasiment terminé. Quel bilan tu tires de cette aventure ?
Alors j'en tire un bilan formidable parce qu'il y a eu un engagement remarquable sur cette opération. Elle a commencé il y a longtemps puisqu'elle a commencé finalement en 2016 avec des premiers travaux sur les pistes. Puis elle s'est poursuivie par un élargissement des voies SNCF, et puis enfin le creusement du tunnel qui était une opération aussi très particulière, avec une coupure de piste pendant trois mois. Mais au delà de ça, c'est l'aventure humaine surtout qui est assez extraordinaire sur ce projet puisqu'on a travaillé avec beaucoup de collègues, des collègues de la SNCF et des collègues de Gares & Connexions, les entreprises, les équipes de maîtrise d'œuvre interne de Groupe ADP, tout ça a donné une formidable, finalement vitalité dans ce projet. Et on se trouve aujourd'hui, sept ans après, finalement à livrer la gare, à donner cet ouvrage à nos collègues de SNCF Réseau et de Gares & Connexions. D'une certaine façon, on doit faire un peu le deuil du projet et c’est un moment, un peu comme tu l'avais évoqué, un peu le blues de fin de chantier. C'est des moments à la fois sympathiques mais surtout très émouvants. C'est très émouvant.
Moi, j'aimerais qu'on revienne sur un épisode plus difficile peut-être, le Covid est arrivé en plein dans le milieu du chantier. Comment vous l'avez vécu avec les équipes ? Comment vous vous êtes adapté ? Est ce que tu peux nous redire en deux mots comment ça s'est passé ?
Alors ça a été très compliqué sur le coup. Une forme de moment de sidération puisque le chantier a été pratiquement du jour au lendemain abandonné, simplement, légèrement rangé. Une partie des outils sont restés en place. Une bonne partie des moyens de levage sont restés en place.
Un chantier fantôme en fait ?
Un chantier fantôme, comme tous les chantiers en France finalement, à ce moment là. Dès ce moment là passé, l'ensemble des équipes se sont interrogées pour savoir comment on pouvait reprendre ce chantier là. Et moi, là, j'ai constaté une formidable mobilisation de l'ensemble des partenaires, partenaires institutionnels l'inspection du travail, la Cramif, mais également de l'ensemble des entreprises, et assez rapidement, on a trouvé des méthodes précautionneuses qui permettaient aux collaborateurs de travailler en toute sécurité pour reprendre ce chantier là. Tâche par tâche, avec beaucoup de nouvelles interrogations, beaucoup de reprises sur des choses qu'on n'imaginait pas avant : éloigner les postes de travail, éloigner les armoires dans les réfectoires, agrandir les tailles des réfectoires pour ce qui était les bases de vie là où les salariés venaient prendre leur déjeuner par exemple à midi. Et finalement, on a réussi à reprendre ce chantier assez vite. Bien sûr, avec quelques perturbations liées à ces nouvelles méthodes, etc. Mais globalement, les équipes qui ont trouvé beaucoup de plaisir et je pense que cette reprise de ces chantiers là a été un vrai succès pour nous.
Ça a duré combien de temps cette pause ?
Alors cette pause elle a durée, donc un mois où le chantier a été complètement abandonné. Pendant trois mois, on a tâtonné sur les nouvelles méthodes et puis on a réussi à reprendre derrière pour arriver à un régime nominal pratiquement au bout de neuf mois après le démarrage de cette crise Covid et reprendre le chantier avec des habitudes plus opérationnelles. Ça a été un challenge particulier pour les équipes et ça a permis une coopération entre les uns et les autres qui n'a jamais été aussi grande. Vraiment une grande solidarité de l'ensemble du monde du travail, de l'ensemble du monde du BTP, puisque là on était vraiment sur un chantier de BTP. Et moi je trouve que le résultat était fantastique. Il en reste quelque chose aujourd'hui puisque finalement, dans les méthodes de travail, certains ont conservé ces méthodes d'éloignement en disant que finalement c'est précautionneux dans nos tâches quotidiennes. Donc à tout malheur quelque chose est bon. Dans un chantier comme celui là, on coordonne beaucoup de corps de métier, des entreprises différentes qui se rencontrent et qui travaillent en séquences ou parfois en même temps.
Comment on pilote ça ?
Alors le pilotage, c'est toujours quelque chose de compliqué. Donc on fait une coordination entre les intervenants qui passe par beaucoup de réunions, donc les réunions entre les entreprises bien sûr, et puis les équipes de maîtrise d'œuvre de groupe ADP en particulier. Beaucoup de réunions également avec nos collègues de SNCF Réseau, ou de Gares & Connexions. D'ailleurs, à l'origine du projet, on avait décidé de faire un plateau commun avec SNCF Réseau. Alors ce plateau commun, il était formidablement intéressant. Des cultures différentes chez SNCF Réseau et chez groupe ADP. Un projet commun par contre, et une ambition commune de mener à bien la mise en service du CDG Express. Ça nous a permis d'échanger, ça nous a permis de comparer nos nos méthodes, de mieux se comprendre les uns les autres et in fine d'avoir un projet plus riche et surtout mieux consolidé, mieux coordonné. Avec ça, on a, je pense, réussi le challenge avec nos collègues de réseau. Un projet réussi, un projet de qualité comme vous le voyez aujourd'hui, et le tout dans un contexte de collaboration sympathique et efficace.
Xavier, On arrive à la fin de cet échange. C'est aussi la fin du chantier, toi comme patron de ce projet et puis aussi comme une personne, qu'est ce que tu as envie de retenir ? C'est quoi les plus grandes fiertés que t'as aujourd'hui ?
Alors c'est sûr que la plus grande fierté, c'est la réussite de ce projet là. On n'était pas spécialistes du domaine ferroviaire, on ne fait pas de train côté groupe ADP et donc on est allé dans un domaine qu'on connaissait peu et que finalement on a réussi, un projet qui se termine dans les délais, qui a été bien maitrisé techniquement. Donc beaucoup de bonheur sur ce côté là. Ceci dit, je dirais que la plus grande réussite de ce projet là, ce sont les équipes. C'est la qualité de la relation humaine qu'on a eue avec tout le monde.
Tu disais que tu parlais d'aventures humaines ?
Une vraie aventure où il y avait des collaborateurs qui venaient heureux de travailler, qui étaient motivés comme jamais je crois. Ça, ça a donné un esprit dans ce projet là qui a été formidable. Et je crois qu'on ne peut pas trouver mieux pour un chef de projet. On retiendra ça, le projet et son esprit.
Merci Xavier.
CDG Express - Une voie d'avance pour le territoire
Un projet soutenu par SNCF Réseau / Groupe ADP / Banque des territoires
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