De geschiedenis van het project
CDG Express wordt op 28 maart 2027 in gebruik genomen en maakt daarmee een eenvoudige ambitie waar die meer dan 30 jaar geleden ontstond: een directe verbinding bieden tussen het centrum van Parijs en de internationale luchthaven.
Samen met onze partners uit de toeristische sector en de luchthaven zullen we onze belofte van efficiënt, duurzaam en koolstofvrij vervoer waarmaken en zo bijdragen aan de uitstraling van de hoofdstad.
Soledad Valencia-Risseto
Voorzitter van Hello Paris
In Parijs begint het allemaal
Met meer dan 72 miljoen passagiers in 2025 behoort de luchthaven Paris-Charles de Gaulle tot de grootste internationale hubs. In tegenstelling tot Londen, Oslo, Stockholm of Wenen beschikte Parijs echter niet over een speciale snelle spoorverbinding tussen de luchthaven en het stadscentrum.
Om deze leemte op te vullen, werden al in 1998 de eerste haalbaarheidsstudies gestart. Het Gare de l'Est drong zich al snel op als eindstation, omdat het over de nodige capaciteit beschikte om dit extra verkeer op te vangen — iets wat het overbelaste Gare du Nord niet kon.
In 2018 richtte het consortium Keolis en RATP Dev Hello Paris op, waarbij ze hun expertise op het gebied van spoorwegexploitatie, het beheer van dichte netwerken en de kwaliteit van de dienstverlening bundelden. In 2019 krijgt het project vorm met de aanleg van 32 kilometer spoor tussen Paris-Est en de luchthaven Paris-Charles de Gaulle.
De belangrijkste betrokkenen bij het project
Gestionnaire d'Infrastructure (GI CDG Express)
Ontwerp en realisatie van de infrastructuur
Het project in beeld
Het tracé van de CDG Express
Na jaren van onderzoek en overleg is er een tracé gekozen: in totaal 32 kilometer, waarvan 8 kilometer nieuwe spoorlijn vanaf de Gare de l'Est.
Dit tracé maakt gebruik van driekwart van het bestaande spoorwegnet, waardoor de aanleg van nieuwe tunnels wordt vermeden. Hoewel het traject langer is dan aanvankelijk gepland, biedt het in ruil daarvoor een reistijd van 20 minuten tussen Parijs en de luchthaven Paris-Charles de Gaulle — een tijd die mogelijk is gemaakt door het ontwerp van een volledig toegewijde dienst, zonder tussenstops.
De werkzaamheden aan de CDG Express zijn gezamenlijk uitgevoerd door SNCF Réseau en de Groupe ADP, in het kader van een concessie voor openbare werken. De werkzaamheden zijn in 2019 van start gegaan en hebben het mogelijk gemaakt de infrastructuur te bouwen die nodig is voor de exploitatie van de dienst, terwijl tegelijkertijd een groot deel van het bestaande spoorwegnet op de noordelijke as bij de uitgang van Parijs is gemoderniseerd.
Alle werkzaamheden in de 8 zones die door het tracé worden doorkruist, zijn mogelijk gemaakt dankzij de CDG Express-infrastructuurbeheerder, de organisatie die leiding gaf aan het ontwerp, de uitvoering en het onderhoud van de spoorweginfrastructuur. Deze organisatie, die voor gelijke delen in handen is van de Groupe ADP, SNCF Réseau en de Banque des Territoires, heeft de volledige infrastructuur gefinancierd zonder overheidssubsidie.
Veelgestelde vragen
Hoe kun je bij de teams van CDG Express komen werken?
Bekijk onze vacatures op de pagina "Kom bij ons werken".
Hoeveel haltes doet de trein?
Geen.
Wat houden de pre-tests bij de werving precies in?
De pre-tests zijn bedoeld om te beoordelen of de kandidaat over de nodige vaardigheden en bekwaamheden beschikt om een functie uit te oefenen op het gebied van veiligheid of spoorwegexploitatie. Ze gelden uitsluitend voor kandidaten die zich aanmelden voor de opleiding tot machinist.
